沙特阿拉伯最新_沙特阿拉伯2020下

1.沙特阿拉伯迎来罕见大雪，当地下大雪时会有哪些风俗习惯？

2.亚洲经济排名前十位的国家

3.著名车手周勇分析达喀尔从非洲、南美到沙特的变迁

4.沙特阿拉伯与中国合作称为什么

5.沙特油田储量多少吨

未公布。广州，广东省辖地级市，简称“穗”，别称羊城、花城，地处广东省的中南部，珠江三角洲的北缘。2020年12月23日0时至24时，广州市报告?新增境外输入无症状感染者2例，分别来自伊拉克和沙特阿拉伯，但并未公布广州2020下半年2例境外输入在哪个区。按照国家有关规定，高中风险地区及所在县（市、区、旗）人员严格限制出行。

沙特阿拉伯迎来罕见大雪，当地下大雪时会有哪些风俗习惯？

沙特每天都要给美军支付5-10亿美元。

2020年1月18日，沙特已支付了5亿美元的保护费。沙特阿拉伯向美国支付了约5亿美元，用于向沙特阿拉伯大规模转移和部署美军。沙特阿拉伯向美国陆军支付的保费是在不断对抗的情况下加强其防御能力，美国国防部官员丽贝卡?里巴里奇报告了这种情况。早些时候，美国总统唐纳德?特朗普说，沙特阿拉伯必须支付额外的钱，因为部署在沙特领土上的美军的军事开支必须由沙特方面承担。沙特阿拉伯提供了两倍的军购预算，我们向沙特阿拉伯派遣了部队，并为此付出了代价。

有消息人士称，沙特阿拉伯已向该银行在美国的存款注资10亿美元。根据美国总统扩大合作伙伴的法令，美国五角大楼正在与沙特阿拉伯合作，分配此次移民的费用，以加强地区安全。美国军方解释说，沙特当局同意帮助偿还这些行动的费用，根据消息来源，沙特阿拉伯于2019年12月支付的第一笔军事付款约为5亿美元，这不是沙特第一次为美国的军事开支捐款。

美国说，沙特阿拉伯，科威特和其他阿拉伯海湾国家向美国支付了360亿美元，以支付1990-1991年海湾战争中美军的费用。去年秋天，在沙特的石油基础设施遭到胡塞武装自杀无人机的袭击之后，美国宣布在沙特阿拉伯部署更多的部队和防御系统。沙特阿拉伯认为，进攻绝非易事，因此美国迫害特种部队表演大量军费，以充当军方。美军进入沙特地区发现了保护钱，这是美国向韩国，日本提供的保护钱，美国成功地从沙特手中获得了保护钱。

亚洲经济排名前十位的国家

近日来，由于飓风亚莉克莎的影响，中东国家经历了罕见的寒冷天气。沙特阿拉伯等国经历了百年来最严重的降雪，人们的兴奋情绪是显而易见的。约旦国王阿卜杜拉二世在他的车被雪覆盖后不得不帮忙清理。据报道，沙特阿拉伯男子在YouTube上传了一段奇怪的视频来庆祝大雪的到来。视频显示，这名男子在雪地里兴奋地跳舞，翻着筋斗，然后一头扎进雪地，双腿悬空，朋友们都在笑。视频是一个朋友用手机拍的。自上传以来，视频的浏览量已超过200万次。

沙特阿拉伯近一半的国土都是沙漠地带，最近发生了罕见的大雪。2008年1月3日，经过三天的大雪，覆盖了沙特阿拉伯塔布克西北部的山脉和道路。为了庆祝第一场雪，塔布克居民表演了传统的民间舞蹈。此外，许多人开车去欣赏罕见的美景，有数百辆汽车堵在路上。

沙特气象中心1月3日报告称，预计麦加和利雅得将有雷暴、暴雨和冰雹。1月是沙特阿拉伯一年中最冷的月份，塔布克是该国最冷的月份之一，但通常是干燥的，平均温度为4?C。沙特曾在2021年和2018年遭遇降雪。研究人员称，正如之前报道的那样，在过去的一个世纪里，由于气候变化，该地区的降雨量已经显著增加，因此在大约1.5万年后，将可能实现植树造林。

埃及、以色列、黎巴嫩、叙利亚和其他中东国家遭遇了百年来最严重的降雪，造成许多地方的交通瘫痪。以色列耶路撒冷周边地区继续遭遇60年来最严重的降雪，埃及首都开罗遭遇1901年以来的首次降雪。开罗位于北非，属亚热带草原，属沙漠气候，干燥少雨，冬季平均气温9-19摄氏度。沙特阿拉伯的大部分地区都在沙漠中，气温高，雨水少，更不用说罕见的降雪了。对于当地人来说，雪是一个?惊喜?，当他们在一夜的睡眠后醒来，看到地上有一层雪，他们感到很奇怪。人们在社交媒体上表达了他们的震惊。

著名车手周勇分析达喀尔从非洲、南美到沙特的变迁

亚洲经济排名前十位的国家：

1、中国。

我国国土面积世界第三，人口世界第一，2020年GDP为世界排名第二。

我国经济发展速度很快，目前我国是全球供应链和工业体系最完善的国家之一。特别是珠三角和长三角地区制造业非常的发达，有大量的制造业工厂，生产的产品畅销全世界。

2、日本。

日本面积约37.8万平方公里，人口约1.256亿，2020GDP世界排名第三。

日本二战后破败不堪，但是在七八十年代发展非常的快，曾经很长时间是世界第二大经济体，而且在90年代一段时间内人均GDP超过美国。

后面在90年代初期因为日本股市、房地产泡沫破灭，导致日本20多年来经济增长停滞，后面也是一直萎靡不振。

3、印度。

印度是世界第六大经济体，亚洲第三大经济体，人均GDP世界排名靠后。

印度人口世界第二，总人口有13.24亿，国土面积约298万平方公里，人口密度464.1人／平方公里，人口密度非常大。

印度大部分人还是从事农业耕作，印度工业体系不完善。虽然印度用工成本很低，但是他们那里城市基础设施建设不完善，城市很多地区经常停水停电，导致没什么外国资本前去设厂。

4、韩国。

韩国总面积约10.329万平方公里，总人口约5200万。韩国是亚洲四个发达国家之一。GDP中制造业和服务业产值占比很大，造船、汽车、电子、钢铁、纺织等产业产量均进入世界前10名。

韩国虽小，但是科技发达。世界500强企业韩国有16家上榜，其中大部分是科技公司。

韩国的三星集团是全球知名的高科技企业，三星集团在电子产业、半导体产业处于世界领先地位。韩国还是世界第八大汽车产生国，世界第二大造船国。

5、印度尼西亚。

印度尼西亚是个发展中的大国，他很独特，是有许多大岛和小岛组成的，由约17508个岛屿组成，是全世界最大的群岛国家，疆域横跨亚洲及大洋洲。

国土面积约191.36万平方公里，人口2.68亿，总人口世界排名第四。

印尼是个大国，国土辽阔，人口众多，但是制造业并不发达。因为印尼是由很多岛屿组成的，也就是说国内交通陆路和水路交错，不利于商品运输。

而且印尼很多地区自然灾害多，火山、地震比较多，而且很多地区经常暴雨，这也是他成不了制造业大国的一个原因。

但是印尼富含石油、天然气以及煤、锡、铝矾土、镍、铜、金、银等矿产资源。矿业在印尼经济中占有重要地位，产值占GDP的10%左右。

6、沙特阿拉伯。

沙特阿拉伯国土面积225万平方公里，人口3481万，沙特阿拉伯国土有40%是沙漠，而且国内有很多高原和山区，有很多干旱地区，所以沙特真正适合人居住的地方不多。沙特2020年GDP在全球排名靠前。

大家都知道沙特是靠石油发家的，每年出口原油赚了一大笔钱。沙特阿拉伯原油探明储量363.5亿吨，占世界储量的16%，居世界第二位。

2020年沙特出口石油24亿桶，日均出口660万桶，是全球石油最大出口国。还有天然气储量8.2万亿立方米，居世界第六位。此外，还拥有金、铜、铁、锡、铝、锌、磷酸盐等矿产。

7、土耳其。

土耳其是一个横跨欧亚两洲的国家，其地理位置战略意义极为重要，是连接欧亚的十字路口。土耳其面积78.36万平方公里，人口约8300万。

土耳其上世纪80年代实行对外开放政策以来，其经济实现跨越式发展，由经济基础较为落后的传统农业国向现代化的工业国快速转变。

目前土耳其农业占国内生产总值的20%，制造业占20%，服务业占20%，其他行业占比总和是40%，是个发展比较均衡的发展中国家。

8、伊朗。

伊朗位于西亚，国土面积约164.5万平方公里，人口8165万。伊朗2020年人均GDP在全球算中等水平。

伊朗绝大部分是高原，是高原国家，高原海拔一般在900—1500米之间。伊朗制造业一般，出口赚外汇主要靠出口石油、天然气、各种金属矿石等。

截至2019年底，伊朗已探明石油储量1580亿桶，居世界第四位，天然气储量33.9万亿立方米，居世界第二位。铁矿储量47亿吨；铜矿储量30亿吨，居世界第三位；锌矿储量2.3亿吨，居世界第一位；还有其他很多矿石资源。

9、泰国。

泰国是东南亚国家，面积51.3万平方公里，人口6900万，2020年GDP也算是中等水平。

泰国各种石化能源储量和各种矿石储量处于中等水平。泰国地理位置和气候环境比较好，冬天不冷，海岸线很长，所以旅游业发达，每年有大量的国际游客前往泰国游玩。

泰国制造业产业链不完善，但是因为用工成本低，所以制造业工厂数量在东南亚也是排前三的。泰国农产品出口也多，主要出口大米和天然橡胶。

10、阿拉伯联合酋长国。

阿拉伯联合酋长国简称“阿联酋”，国土面积8.36万平方公里，人口950万，2020年GDP在全球排名是靠前的。

阿联酋阿拉伯联合酋长国属热带沙漠气候，常年大部分地区干旱少雨。阿联酋这么有钱，主要靠石油、天然气出口。

截至2014年，阿联酋已探明石油储量为133.4亿吨，占世界石油总储量的9.5%，居世界第6位；天然气储量为6.06万亿立方米，居世界第5位。

阿联酋只有950万人，如果石油、天然气算人均储量，阿联酋可以排进前三，所以这也是他们很富裕的原因。

沙特阿拉伯与中国合作称为什么

编者按：

著名车手周勇根据多年达喀尔参赛经验，对沙特与南美版达喀尔赛道环境分析，希望帮助更多有达喀尔梦想的朋友深入了解达喀尔。愿与更多爱好者一起交流共同进步。

2020达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯落幕，MINI车队的西班牙名将赛恩斯夺冠。从非洲到南美再到沙特，达喀尔一直是越野车手梦寐以求的赛场，今年比赛的精彩画面和最终成绩大家已经能够看到，然而很多朋友表示不满足于此，想要更进一步的看懂达喀尔的变化、难度、详细赛况、未来趋势等等。为了满足大家看门道的要求，中汽摩联会员俱乐部采访了著名赛车手周勇。

从2005年至今，周勇先后10次参加达喀尔拉力赛，两次创纪录，并在2015年获得汽车组第13名，突破中国车手最好成绩并延续五年。十次达喀尔参赛经历使周勇成为达喀尔精英俱乐部中唯一中国车手。目前他正致力于推广赛车文化，为中国赛车培养新人。同时，周勇祝贺韩魏本届比赛取得新突破！坦言“纪录”就是用来超越的一个记录，这将激励着更多中国车手挑战更高目标，这也是中国赛车持续发展的必然趋势。

周勇有着三年非洲、十年南美的达喀尔经历，除亲自参赛还带领多位学员完成了达喀尔梦想。从非洲到南美的变迁再到沙特，通过对首届沙特版达喀尔认真观察对比分析，要讲的内容太多，今天他给大家分析从规则变化、赛道布局以及地理环境对赛事带来的潜在变化。

传授越野“五度”法则?帮助车手快速认知长距离越野赛

周勇参赛达喀尔，尤其对南美复杂多变的环境特性总结出了周氏“五度”判断法，在勇之队多年运行管理、赛车调校及车手适应训练中建立了参考依据。这五度分别是“长度、温度、湿度、高度、速度”今天在此分享给需要它的越野运动爱好者。

长度，在单位时间相同条件下比赛里程越长，难度相对越大，对车手车队提出的各方面要求就越高；

温度越高对车手体能消耗越大，赛车耐高温控制难度就越大，有一次车队人员发现早上六七点钟，地面还有将近四十度，可想而知正午的沙漠里将是怎样的温度；

湿度，在南美某些地区经常下大雨、赛道泥泞、甚至突发洪水，这些变数中充满了危机和挑战。记得南美达喀尔不止一次在赛道突发洪水扰乱比赛进度，有时候会看到达喀尔主席跳下直升机在赛道里截停赛车取消赛段的场景，主要为避免车手发生危险；

高度，南美达喀尔经常会在高原3000多米到4500米的海拔高度比赛，开始偶尔一两个赛段在高原，后期甚至比赛会连续四五天在三四千米以上高度比赛及过夜，除了赛车动力不足，赛员和维修工作人员也都会因高反影响休息和比赛状态，有条件的车队会安排赛前行驶路段吸氧，但在赛段里因安全规则不允许，吸氧设备不可带入赛道；

赛道设计速度，即赛段节奏把握度，这里考验赛手经验及控制力。

我们不难看出这些环境度数的变化将对比赛带来影响，五度之间切换越频繁、度数越高、突发性越强赛事难度将越大。赛手竞技的基础就是对赛事特点和规则的理解。

除了关于环境的“五度”判断法，还有疲劳度（车+人）、适应度、配合度、组织判断等多维度经验积累，助力车手和车队在不断实践中快速成长。

周勇的“五度”判断法帮助车手做赛段分析，俗话说细节决定成败。今天也用“五度”解析这次达喀尔拉力赛。

精明而专业的达喀尔组委会在内部管理架构改组之后，首次在沙特举办达喀尔比赛，结合以往非洲和南美的组织经验，适应当地资源和地域特点对赛事结构进行优化，在保障比赛精彩和控制安全前提，也更多为赛员和车队着想。看看下面这组数据：2020年赛事总长度约7800公里，赛段5000公里保持传统不变，行驶路段2800公里，比传统布局减少约2000公里。维修服务团队行驶里程仅4200公里，比传统大幅度减少，减轻了服务团队运行压力更专注在赛车维护保障上。比赛从传统的14个赛段调整到12个赛段（2019年仅有10个赛段）。比赛中有几个营地重复使用，这样一个营地可以完成两三天的赛事。

关于长度变化，行驶路段变短，有人说赛段里程没变比赛就没啥大影响，真的是这样吗？周勇表示：在我刚开始参加达喀尔比赛时，常常传导一句话：“想赛好，就要吃好！睡好！”。大家都知道越野赛是汽车运动中不确定因素最多的赛事，越野赛赛的是单位时间里的车队各环节工作效率配合以及应变能力。当赛手和工作人员休息睡眠时间充足、赛车维修时间充足、做路书时间变短时、判断力好同时犯错概率小，都会是有利比赛的因素。

赛事组委会在GPS控制系统中预设行驶路段全程限速，一般不许超过110公里时速，在接近105时速时赛车内伴随刺耳的警报器响起震耳欲聋，三次超速将给予车组取消比赛资格的处罚。出赛段后赛手既想赶路早点回营地休息、修车，又要预防不小心超速，车手们忍着警报器的刺激，油门僵持长达几小时，行驶路段算是比赛中的另一种修炼......超长行驶路段并不能使赛员们及时放松下来......

试想，行驶路段减少2000公里，按行驶平均车速85km/h计算，等于23.5小时驾驶时长。达喀尔传统日均睡眠也就6小时（能控制好的情况下），相当于近四天睡眠时间。即便较少两个比赛日，依然可以多出每日1个多小时睡眠时间，赛车得到恢复的时间也相应增加。

另外，以往达喀尔的汽车组发车时间非常早，3、4点起床赶路是常事儿，摩托车组比汽车组还早出发，更是辛苦和危险。记得有一次我们在高原赛段天没亮就出发，不久后得知一位摩托车手发生交通事故，与对面来车相撞去世。后来有了解情况人士说，交通因素以外高反、睡眠质量下降都会影响人的判断和反应力。今年汽车组发车时间相对后延很多，7点半、8点半甚至10点半......，车手每天精力更多集中于赛段中的拼搏，结束赛段可以早些返回营地。这是组委会赛事设计上的一大进步。根据时事环境变化而调整赛事设计，维护安全保障赛事精彩，这就是达喀尔。

再说湿度、温度、高度，南美的潘帕斯草原赛段经常由于大雨造成赛道泥泞、甚至洪水破坏赛道，路面的变化特别大，路书每日很多修改，领航员甚至要工作到半夜，今年沙特达喀尔部分赛段早上才发彩色路书，领航员跟车手一样可以轻松休息，虽然不能提前了解路书上信息，但休息好比第二天迷糊上阵更有好处。

到了阿卡塔玛沙漠地带炎热空气干旱的路面没有一点水。有时候一天内从炎热干燥到暴雨洪水。也有一天内经历赛段在四千米高原接近零度发车，赛到海边终点一天内过冬夏两季。

靠近中北部的高原地带，带来对车动力和人的高反以及对气候温度的影响。后来几年竟然连续四五天都在高原上比赛，参赛选手和工作人员几百人高反带出赛事另类的难度，是对身体的挑战。这种丰富的环境、温湿度、赛段节奏变化是南美的最大特点。而今年沙特环境像极了第一季的非洲达喀尔，没有大水和高原的干扰。但非洲达喀尔赛段要穿越5、6个国家（南美版最多穿越3个国家），穿越对赛手比赛节奏以及赛段时间程序设计有更高要求，但是无疑都消耗了宝贵的时间。而沙特境内的达喀尔比赛相对更纯粹没有这些事来消耗精力和时间，在比赛节奏把握上更像一场超长的WRC和DAKAR的合体。

各种因素导致地区参赛选手比重变化以及顶级选手竞争减少

2019和2020两年达喀尔的特点，是在一个国家境内独立举办。并由原先两周14赛段缩减为10和12个赛段，我们不得而知现在达喀尔参赛车数量和车型比重变化的原因。回看几年前达喀尔参赛车型，以头部车队数据为例：当时冠军车队X-raid每年有10-12辆，其竞争对手OverDrive服务的丰田赛车更多约13辆，这两个顶级车队加起来有25辆四驱赛车。当时标致还没有回到达喀尔之前是四驱赛车的天下，还有巴西三菱、欧洲三菱、雷诺等七八辆有竞争力的四驱赛车，再加上几辆能杀近前十的两驱赛车，大概有35个车组在前两个集团厮杀，再加上南美环境的复杂性，使得不确定性爆表。

比赛移师沙特后，车队与车手布局重新洗牌，南美经济形势不稳定，之前在十位前后参赛的几位南美高手只来了特拉诺瓦一个。今年X-raid车队MINI是6辆赛车，丰田车队是8辆赛车，两个车队比那时候少了近一半。标致厂队身影不见了，我们喜爱的勒布也没出现，倒是来了新鲜血液F1名将阿隆索。纳尼·罗马开着宝沃赛车好像也没发挥好，德普雷去开了SSV组，中东高手占有地利条件竟然也没来几位。

今年的赛道设计依然酷得不行，但是过去熟悉的达喀尔身影少了一些，使竞争惨烈度有所下降，当然第一集团还是战的难解难分甚是精彩。值得开心的是沙特举办达喀尔赛事，为我们中国车手的达喀尔梦想带来了便利，并迎来了参赛人数的历史爆发。中国车手的赛果磊磊，在汽车、摩托车双双获得历史最佳战绩。这也从侧面鼓励了更多拥有达喀尔梦想的中国人，带着梦想和敬畏心来战！

从人文环境分析今年比赛的变化。由于阿拉伯国家的风俗人情和西方不同，赛事组委会尽量回避男女之间的贴面礼。另外，比赛营地少了啤酒等酒精饮料，大家晚上回到营地要欢庆、沟通、交流的时候少了酒的陪伴。当然赛车不喝酒也是好的，只要最后喷香槟就可以。

达喀尔在哪儿举办都会是精彩的，周勇相信新上任的主席大卫会把赛事带向更加专业更以人为本的维度。期待达喀尔比赛鼎盛状态重现！那时候汽车组有150辆以上的规模，250辆摩托车、将近100辆卡车，车手总数达到850多人，今年达喀尔参赛车辆总共300多辆，参赛人数有500多人。有理由相信此次赛事圆满成功，未来可期！

T3是未来趋势?希望重返达喀尔

在连续参加南美达喀尔十年来，周勇今年虽然没到现场，但是他以多年来丰富的参赛经验，分析沙特达喀尔的情况。经过视频观看比赛，以及达喀尔官网公布的比赛数据、比例，研究了上述几个方向。

周勇还发现今年达喀尔我们看到有45辆SSV参赛，就是汽车组除了T1和T2赛车外，最时髦的T3轻型越野赛车组，虽然汽车组总数接近往届，但其中T3车型比例增长很快。

通过参赛数量的变化，可以推出一个结果，T3将是未来比赛越来越火的车型。因为T1的造价太贵了，虽然T1能争全场成绩，但造价和服务费高昂，不是能撑得起大众赛车梦想的车型。汽车运动爱好者未来会更多瞄准T3车型，甚至将来可能会在参赛数量上超过T1车组，这是很有可能的。新规则将庞巴迪、北极星、雅马哈这三个厂商版SSV四轮驱动车型归为T4组，未来T3组将会形成独立组别，形成以Steenbok（STB）为首的独立阵营。

Steenbok19（T3）在2019年5月环塔期间首次在国内亮相，随后在全国五大沙漠赛区进行巡回性能测试。最后为了测试实战效果，与战略合作伙伴开山品牌共同组建“开山T3勇之队”参加了7月为期三天总长约两千五百公里的丝路之路比赛中国段，并在最后赛段中战胜了来自法国、俄罗斯等全部T3组其它对手，并获得国内段T3组冠军奖杯。

2020年，Steenbok20款4驱新版T3赛车即将上市，同时将分为四驱版和两驱版两个系列，有自动档和序列式两种配置，适应国内赛事需求高性价比，也有满足国际赛事的FIA注册版车型，车友们可以根据自己的需求定制。欢迎广大爱好者到勇之队基地试驾测试。

最后预祝我们中国赛车运动全面发展，在新一年里蒸蒸日上，在国内国际赛事中取得更优异成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沙特油田储量多少吨

南南合作。

南南合作即发展中国家间的经济技术合作，首先中国与沙特阿拉伯国家同属于发展中国家，其次两个国建之间有加强基础设施建设、能源与环境、中小企业发展、人才资源开发、健康教育等产业领域的交流合作，因此中国与沙特阿拉伯国家的互助合作称为南南合作。

南南合作的合作形式包括区域性的经济合作、贸易合作、货币金融合作、技术合作、知识合作五个方面。

截止到2023年12月，沙特已探明石油储量为2976亿桶，约占世界储量的17％，居世界第二位。

沙特石油储量占全球已探明石油储量15450亿桶的17.3％，仅次于拥有3035亿桶的委内瑞拉，位居第二占中东国家总储量8696亿桶的30.7％，占欧佩克国家石油储量12420亿桶的21.5％。全球已探明石油储量前十大国家，其储量为13410亿桶，占全球已探明石油储量的86.8％。

沙特位于亚洲西南部的阿拉伯半岛，东濒波斯湾，西临红海，沙特是名副其实的“石油王国”。沙特是世界上最大的淡化海水生产国，其海水淡化量占世界总量的21％左右，沙特实行自由经济政策。

沙特工业发展：

以石油和石化工业为主。石油收入占国家财政收入的68.2％，石油天然气产值占国内生产总值的27.4％。2022年原油产量约5.24亿吨。

近年来，沙特政府充分利用能源产业收益，积极引进国外先进技术设备，大力发展钢铁、炼铝、水泥、海水淡化、电力工业、农业、服务业等非石油产业，旨在摆脱对原油产业的过度依赖，促进经济多元化发展。

沙特具备日产1201万桶石油的生产能力，并有能力将此日产量继续保持50年。为应对新冠肺炎疫情对原油市场的冲击，2020年4月以来，沙特与俄罗斯领衔OPEC＋，达成历史上最大规模的限产协定，减产970万桶/日。

此外，沙特又额外减产约100万桶/日。2020年5月，沙特原油产量已调整至约750万桶/日。近年来，沙特天然气探明储量和产量实现双增长。

沙特天然气已探明储量从8万亿立方米上升至8.3万亿立方米。沙特国内的天然气消耗量呈逐年增长态势。预计2012—2020年，沙特国内天然气消耗量年均增长8.6％，沙特生产的天然气将主要用于满足国内消费。

以上内容参考：百度百科-沙特阿拉伯